Pneumatické pruženie

Pneumatické pruženie využíva stlačený vzduch uzavretý v pružných vakoch (mechoch) na absorbovanie nerovností vozovky. Umožňuje automatické alebo poloautomatické nastavenie svetlej výšky a tuhosti odpruženia z pohodlia interiéru podľa aktuálnych podmienok a zaťaženia vozidla.

Hlavné časti:

1 - Vzduchové mechy (vaky) – pružné gumové komory naplnené stlačeným vzduchom
2 - Kompresor – stláča vzduch a dodáva ho do systému
3 - Sušič – odvádza vlhkosť zo systému (často integrovaný priamo v kompresore)
4 - Zásobník vzduchu (akumulátor) – uchováva stlačený vzduch (pre rýchle nastavenie svetlej výšky)
5 - Vzduchové vedenia – potrubia spájajúce komponenty
6 - Regulačné ventily – riadia prúdenie vzduchu do jednotlivých mechov
7 - Snímače výšky – monitorujú polohu karosérie voči kolesám
8 - Riadiaca jednotka – spracováva údaje a ovláda celý systém

Princíp činnosti

Snímače výšky sledujú polohu karosérie voči kolesám. Keď vozidlo prejde cez nerovnosť alebo sa zmení zaťaženie (napríklad nastúpia cestujúci), riadiaca jednotka vyhodnotí údaje zo snímačov a cez ventily upraví tlak vzduchu v mechoch. Keď sa tlak zvýši, vozidlo sa zdvihne a pruženie stvrdne. Keď sa tlak zníži, vozidlo sa zníži a pruženie zmäkne. Celý tento proces prebieha automaticky.

Výhody pneumatického pruženia:

• Stála svetlá výška: Vozidlo si udržiava rovnakú výšku bez ohľadu na to, či je prázdne alebo plne naložené.
• Nastaviteľná výška podvozku: Vodič môže meniť svetlú výšku vozidla podľa potreby - napríklad zdvihnúť pre terén alebo znížiť pre ľahšie nastupovanie a vystupovanie.
• Nastaviteľná tuhosť: Dá sa meniť tvrdosť pruženia - mäkšie pre pohodlnú jazdu, tvrdšie pre športovejší pocit.
• Vysoký komfort: Vzduchové mechy veľmi dobre pohlcujú otrasy a chvenie od vozovky.
• Progresívna charakteristika: Tuhosť pruženia rastie so stlačením - čím viac sa vzduchový mech stlačí, tým je tvrdší. To zabraňuje tvrdému nárazu na doraz pri väčších nerovnostiach alebo väčšom zaťažení.

Nevýhody pneumatického pruženia:

• Vysoká cena: Systém je drahý na výrobu aj na údržbu. Opravy sú nákladnejšie, ako pri bežnom pružení.
• Zložitá konštrukcia: Veľa súčiastok (kompresor, ventily, snímače, riadiaca jednotka) znamená viac vecí, ktoré sa môžu pokaziť.
• Náchylnosť na poruchy: Gumové mechy časom starnú a môžu prasknúť, vo vzduchových vedeniach môžu vznikať netesnosti, kompresor sa môže prehriať. V zime môže v systéme zamrznúť skondenzovaná voda, ak sušič nefunguje správne.
• Priestorová náročnosť: Kompresor, zásobník vzduchu a vedenia zaberajú miesto, ktoré by sa dalo využiť inak.
• Neprenášajú pozdĺžne ani priečne sily: Vzduchové mechy prenášajú len zvislé sily. Na prenos pozdĺžnych a priečnych síl (na udržanie požadovaného smeru) treba samostatné ramená alebo vzpery (takisto ako pri vynutých pružinách).

Rozdelenie podľa konštrukcie vzduchových mechov:

1. Vlnovcové mechy
   • Tvar vlnovca (harmoniky)
   • Používané v osobných automobiloch

2. Valivé mechy
   • Valcový tvar s odvaľovaním po pieste
   • Používané v nákladných vozidlách a autobusoch

Použitie:

• Luxusné osobné automobily (Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Range Rover)
• Autobusy
• Ťažké nákladné automobily
• Prívesy a návesy
• Terénne vozidlá

Nasledujúce učivo: